현대모비스는 1968년생 장호영 삼성전자 네트워크사업부 구매담당 부사장을 영입했다. 장호영은 2021년 삼성전자 정기임원 인사에서 부사장으로 승진했다. 현대모비스는 구매업무와 기획 업무를 주요 역할로 설정했다. 장호영은 삼성전자에서 구매업무를 총괄하며 글로벌 협력사 관리와 원가 경쟁력 확보를 주도했다. 현재 장호영은 삼성전자에서 자문역으로 이동해 퇴사 절차를 밟고 있다. 현대차그룹의 순혈주의 탈피와 외부 인재 영입 기조가 계열사로 확산되고 있다.
한화투자증권은 현대모비스에 대해 “로봇 액추에이터 사업에 대한 기대감이 확대되고 있다”며 목표주가를 기존 37만원에서 44만원으로 상향했다. 김성래 연구원은 “보스턴다이내믹스 로봇 등 현대차그룹 로봇의 북미 양산 시작에 앞서 내년부터 2027년까지는 제조·물류 공장을 활용한 PoC 진행이 본격화할 것”이라고 했다. 연구원은 “이에 따라 내년은 로봇 액추에이터 사업의 전환점이 될 것”이라고 했다.
그룹 로봇 3만대 양산 시(연간 매출 약 3조원 추정) 현대모비스의 관련 매출은 약 8000억~8400억원 규모로 전사 매출의 1% 비중을 차지할 것이라고 했다. 현대모비스는 지난 8월 ‘2025 CID’를 통해 로봇 액추에이터 사업에 대한 중장기 계획을 제시했다. 그룹 차원의 미국 로봇 3만대 양산 계획과 국내 로보틱스 사업 육성을 위한 피지컬 AI 어플리케이션 센터, 로봇 파운드리 공장 등 중장기 투자 계획이 발표됐다. 다음달 개최되는 ‘CES 2026’에서 현대차그룹의 로봇 관련 기술·제품 공개 및 로보틱스 사업 로드맵 제시 여부에 따라 현대모비스 로봇 사업 확장성에 대한 가시성도 제고될 것이라고 했다.
현대모비스는 경기도 용인시에 위치한 마북연구소에서 운영되고 있다. 이규석 사장은 현대차·기아에서 오랜 기간 구매업무를 담당해온 대표적인 구매통이다. 현대모비스는 완성차 원가 경쟁력의 상당 부분이 모듈과 핵심 부품 조달에서 결정된다고 했다. 전동화와 자율주행, 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환이 가속화되면서 반도체, 전장 부품, 통신 모듈 등 고부가가치 부품의 안정적 조달과 원가 관리 능력이 핵심 경쟁력으로 부상하고 있다.
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