중국 국방과학기술대학 자기부상 연구팀은 최근 400m 길이의 자기부상 시험 선로에서 1t급 차량이 2초만에 시속 700㎞까지 성공적으로 가속하고 다시 안전하게 정지했다. 이는 동일 유형의 플랫폼에서 세계 최고 속도 기록을 세운 것으로, 세계에서 가장 빠른 초전도 자기부상 시험 속도다. CCTV는 “이번 시험 성공으로 동일 유형 플랫폼의 세계 기록을 세웠다”라고 평가했다. 또한 “이는 세계에서 가장 빠른 초전도 자기부상 시험 속도”라고 강조했다. 연구팀은 초고속 전자기 추진, 전기식 부상·유도, 순간적인 고출력 에너지 저장 변환, 고자기장 초전도 자석 등 주요 기술적 난제를 돌파했다고 밝혔다. 자기부상열차는 선로 위에서 바퀴를 굴리는 일반 열차와 달리 열차를 선로 위에 띄운 채 전자기력을 이용해 운행한다. 선로와의 마찰이 거의 없어 초고속 운행에 유리하다. 중국은 하이퍼루프 기술 분야 발전에 새로운 가능성을 열렸다고 CCTV가 밝혔다. 기술 성과는 항공우주 발사 보조와 테스트에 새로운 선택지를 제공할 수 있을 것으로 보인다. 2015년 4월 일본 JR도카이의 시속 603㎞가 공식 철도 기록으로 가장 빠른 속도다. 상업운행 기준으로는 상하이 푸동공항에서 푸동 상업지구를 연결하는 ‘마그레브’가 시속 430㎞로 주행하고 있다. 자료 출처: 중국중앙TV, 홍콩 사우스차이나모닝포스트, 서울경제
중국 국방과학기술대학 자기부상 연구팀은 최근 길이 400m의 자기부상 시험 선로에서 1t급 중량의 시험 차량을 단 2초 안에 시속 700㎞까지 가속하고 다시 안전하게 정지하는 데 성공했다. 이는 동일 유형의 플랫폼에서 세계 최고 속도 기록을 세운 것이라고 중국 관영매체인 CCTV는 평가했다. CCTV는 “이번 시험 성공으로 동일 유형 플랫폼의 세계 기록을 세웠다”라면서 “이는 세계에서 가장 빠른 초전도 자기부상 시험 속도”라고 강조했다. 연구팀은 초고속 전자기 추진, 전기식 부상·유도, 순간적인 고출력 에너지 저장 변환, 고자기장 초전도 자석 등 주요 기술적 난제를 돌파했다고 밝혔다. 자기부상열차는 선로 위에서 바퀴를 굴리는 일반 열차와 달리 열차를 선로 위에 띄운 채 전자기력을 이용해 운행한다. 선로와의 마찰이 거의 없어 초고속 운행에 유리하다. CCTV는 이번 성과로 중국의 하이퍼루프 기술 분야 발전에 새로운 가능성이 열렸다고도 짚었다. 이러한 가속 기술은 항공우주 발사 보조와 테스트에 새로운 선택지를 제공할 수 있을 것이라고 밝혔다.
자기부상열차는 선로 위에서 바퀴를 굴리는 일반 열차와 달리 열차를 선로 위에 띄운 채 전자기력을 이용해 운행한다. 선로와의 마찰이 거의 없어 초고속 운행에 유리하다. 중국 국방과학기술대학 자기부상 연구팀은 최근 400m 길이의 자기부상 시험 선로에서 1t급 차량이 2초만에 시속 700㎞까지 성공적으로 가속하고 다시 안전하게 정지했다. 이는 동일 유형의 플랫폼에서 세계 최고 속도 기록을 세운 것으로, 세계에서 가장 빠른 초전도 자기부상 시험 속도다. 연구팀은 초고속 전자기 추진, 전기식 부상·유도, 순간적인 고출력 에너지 저장 변환, 고자기장 초전도 자석 등 주요 기술적 난제를 돌파했다고 밝혔다. CCTV는 “이번 시험 성공으로 동일 유형 플랫폼의 세계 기록을 세웠다”라고 평가했다. 또한 “이는 세계에서 가장 빠른 초전도 자기부상 시험 속도”라고 강조했다. 기술 성과는 항공우주 발사 보조와 테스트에 새로운 선택지를 제공할 수 있을 것으로 보인다. 2015년 4월 일본 JR도카이의 시속 603㎞가 공식 철도 기록으로 가장 빠른 속도다. 상업운행 기준으로는 상하이 푸동공항에서 푸동 상업지구를 연결하는 ‘마그레브’가 시속 430㎞로 주행하고 있다. 자료 출처: 중국중앙TV, 홍콩 사우스차이나모닝포스트, 서울경제
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